MUSÉE NATIONAL FERROVIAIRE DE PIETRARSA

Le Musée de Pietrarsa, l’un des musées les plus évocateurs de notre territoire, permet d’entreprendre un fascinant voyage dans le temps parmi les locomotives et les trains qui ont uni l’Italie de 1839 à nos jours, en 180 ans d’histoire des chemins de fer italiens.

Les bâtiments qui abritent aujourd’hui le musée sont les pavillons du Reale Opificio Meccanico, Pirotecnico e per le Locomotive, fondé par Ferdinando II di Borbone en 1840 afin de libérer le Regno delle Due Sicilie de la suprématie technique anglaise et française. Les ateliers furent construits précisément à proximité du premier tronçon ferroviaire italien, la ligne Napoli-Portici, inaugurée le 3 octobre 1839.

Pietrarsa représente donc le premier noyau industriel italien, précédant de 44 ans la fondation de Breda et de 57 ans celle de Fiat. Il resta actif jusqu’aux années 1970, lorsque l’essor des locomotives électriques et diesel entraîna le déclin de la vapeur et, avec elle, de l’usine. En 1977, les ateliers furent destinés à devenir un musée ferroviaire, inauguré en 1989 après les travaux d’aménagement.

Grâce aux travaux de restauration réalisés entre 2014 et 2017, le Musée national de Pietrarsa est devenu le lieu prestigieux et fascinant que nous connaissons aujourd’hui.

Les architectures des pavillons du XIXe siècle ont été restaurées et les espaces extérieurs valorisés avec la création du Giardino del Mediterraneo et d’un nouveau parapet en verre pour la terrasse sur le front de mer, qui offre une vue unique sur le golfe de Naples. Les nouvelles technologies jouent également un rôle important dans la nouvelle vie du musée : la salle de cinéma équipée d’instruments audio et vidéo performants, la salle de congrès confortable et fonctionnelle, ainsi que les nouvelles modalités de visite interactive, avec systèmes de réalité virtuelle et applications dédiées, font de Pietrarsa l’un des plus importants musées ferroviaires d’Europe.

Le musée s’étend sur une superficie de 36 000 mètres carrés, dont 14 000 couverts, et se divise en pavillons et secteurs où sont exposées des pièces d’une valeur exceptionnelle, parmi lesquelles : la reproduction fidèle du Bayard, le train inaugural du premier tronçon ferroviaire Napoli-Portici de 1839 ; la voiture 10 du Treno Reale, construite par Fiat en 1929 pour le mariage d’Umberto II di Savoia avec Maria Josè del Belgio ; plusieurs locomotives à vapeur, diesel et électriques, des maquettes, des objets ferroviaires variés, dont le célèbre modèle “Trecentotreni”, long de 18 mètres et large de plus de 2 mètres, réalisé par un cheminot en plus de 15 ans.